Moza R12 + GS V2P Lenkrad im Test: Leistung der Kombi auf der virtuellen Rennstrecke, Testfazit
Wie ist die Leistung der Kombi aus Moza R12 + GS V2P Lenkrad und wie lautet das Testfazit?
In diesem Artikel
Eindruck der Probefahrt: weit mehr als eine Drehmoment-Dosis!
Ich habe mir das Paket aus Moza R12 + GS V2P Lenkrad in erster Linie gegönnt, weil es bei meiner alten Wheel Base, der Fanatec CSL DD + 8-Nm-Boost-Kit, bei dauerhaft anliegendem maximalem Drehmoment von 8 Nm gelegentlich zu Oszillationen kommt. Mit dem 12 Nm Torsionsmoment, das Mozas Kombi bietet, habe ich meinen Sweetspot gefunden. Eine Wheel Base wie die Moza R21 mit 21 Newtonmetern zerrt mir selbst noch bei einem auf 70 Prozent oder 60 Prozent reduzierten Force-Feedback zu kräftig am Volant. Mit den 12 Nm der Moza R12 Wheelbase, von denen ich bei meinen Nordschleifenrunden in Assetto Corsa maximal 90 Prozent nutze, komme ich perfekt klar.
Dazu stelle ich fest, dass ich zwar für das erhöhte Drehmoment kräftiger in das Moza GS V2P Lenkrad greifen muss. Im Gegenzug bekomme ich aber feinere Rückmeldung von meinem Fahrzeug, einem Mercedes-Benz AMG GT3. Die beim Pilotieren dieses GT3-Boliden auftretenden Kräfte (Fliehkraft, Traktionskraft, Gewichtsverlagerung beim Bremsen oder das Aufschaukeln bei Problemen mit der Radaufhängung und den Stoßdämpfern) werden besonders realistisch simuliert.
Quelle: Moza Racing
Die Kombi aus Moza R12 Wheel Base und GS V2P Lenkrad bietet 12 Nm Torsionsmoment. Damit habe ich meinen persönlichen Sweetspot gefunden.
Fanatecs CSL DD + 8 Nm-Boost-Kit lieferte lang eine ordentliche Force-Feedback- und damit Simulationsleistung ab. Bereits die von mir getestete Logitech G Pro DD11 Wheel Base setzte in puncto Drehmoment, Kraftentwicklung und Force-Feedback-Simulation noch einen drauf. Das Moza R12 + GS V2P Lenkrad übernimmt jetzt die Pole-Position, denn es überträgt die Nuancen der Feedback-Details mit einer beeindruckenden Klarheit und sehr hoher und somit realistischer Kraftentwicklung. Das steigert noch mein immersives Gefühl, in einem echten Rennwagen zu sitzen.
Es geht auch ohne Popometer!
Es fehlt zwar das bei Sim-Racing nur in kostspieligen, hydraulischen Sim-Rigs vorhandene "Popometer". Trotzdem spüre ich dank des Wechsels auf die Moza R12 Wheel Base + GS V2P Lenkrad den Punkt, an dem mein GT3-Fahrzeug die Traktion verliert, jetzt noch etwas besser. Außerdem nehme ich das Ausbrechen in Kurven noch einen Tick früher wahr und kann dies noch schneller durch ein noch rechtzeitiges kurzes Antippen der Bremse und die daraus resultierende Gewichtsverlagerung verhindern.
Spürbar verbessert haben sich auch die Abbildung der Pistenbeschaffenheit, des Reifenhaftungsverlusts bei Aquaplaning, der Reifenreibung/-verformung sowie die Fliehkraftsimulation. Hier leistet das Force-Feedback dank Prozessor- und Nex-Gen-3.0-FFB-Algorithmus ganze, besonders präzise Arbeit und steigert die Immersion beim Fahren im Grenzbereich.
Moza R12 + GS V2P Lenkrad + Racing Pedals: Das Testfazit
Mein Aufrüsten auf das MOZA R12 + GS V2P Lenkrad hat sich definitiv gelohnt und der Newtonmeterschub hebt mein Sim-Racing-Erlebnis klar auf eine höhere Stufe. Die 12 Nm Drehmoment der MOZA R12 Wheelbase fordern selbst bei 10 Prozent Reduktion einiges an Kraft vom Sim-Racer. Trotzdem fällt der Kraftaufwand am gut, aber vor allem sehr funktional bestückten MOZA GS V2P Lenkrad auch beim maximalen Force Feedback nicht zu hoch oder gar übertrieben aus. Ganz im Gegenteil: Die Kombi ist in der Lage, beim Rennsport auftretende Kräfte perfekt und mit neuester Technik (CPU/NexGen 3.0 FFB-Algorithmus) zu simulieren.
Doch das Moza R12 + GS V2P Lenkrad ist auch preislich attraktiv, gerade für Sim-Racer, die wie ich schon über eine Sim-Racing-taugliche Pedalerie verfügen. Aktuell ist das Bundle bei Caseking für attraktive 900 Euro erhältlich, da heißt es schnell zuschlagen. Doch selbst der reguläre Preis von 980 Euro ist für das Gebotene noch konkurrenzlos. Da werden gerade bei Fanatec, Simucube, Sim Magic, Asetek oder Ascher Racing höhere Summen ausgerufen. Fest steht: Günstiger können Sie nicht in den Sim-Racing-Zirkus einsteigen oder, wie ich, Ihr Einstiegs-Setup auf eine höhere (Drehmoment-)Stufe hieven.
Uns Simracer erwarten gute Zeiten. Wenn ich sehe, wie viele neue Hersteller da aktuell noch, wie Pilze aus dem Boden schießen. Simagic und Consip wären noch coole Test-Kandidaten.
Auf der Sim Expo am Wochenende habe mir viele Verkäufer und Fahrer auf die Frage "Moza oder Simagic?" eindeutig mit Simagic geantwortet. Bei Moza rütteln sich wohl die Knöpfe locker mit der Zeit und dann klappert das Wheel.