Moza R12 + GS V2P Lenkrad im Test: Preislich attraktive und kraftvolle Kombo für Sim-Racer

Wann Moza Racing, eine Sparte des 2012 gegründeten Unternehmens Gudsen Moza (Kamerastabilisatoren, Gimbal-Kameras), in den Sim-Racing-Zirkus einstieg, ist nicht bekannt. Was Sim-Racer aber wissen müssen, ist, dass die von Automobilingenieuren und Sim-Racing-Fahrern gegründete Firma professionelle Sim-Racing-Ausrüstung mit hoher Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen anbietet.

Auch ich bin bei meiner Suche nach einer kräftigen, bezahlbaren Kombi aus Direct-Drive-Wheel-Base und Sim-Racing-tauglichem Volant auf Moza gestoßen. Um mein Setup zu modernisieren und ihm einen Drehmomentschub zu verpassen, montiere ich das Moza R12 + GS V2P Lenkrad an meinem Nitro Concept C-Racer. Dann muss die Kombi bei meinen Testrunden auf der virtuellen Nordschleife zeigen, was sie kann.

Die mit 1,3 bewertete Ausstattung

• Kompatibel mit: PC, Xbox Series X/S mit Moza Racing ESX Steering Wheel (160 Euro)
• Durchmesser/Beschichtung Lenkrad: 300 mm/perforiertes Kunstleder (Griffe), Alu-Rahmen, 5 mm dickes Karbonfaserlaminat (Lenkradkranz und Frontplatte), Karbonfaser verstärkter Kunststoff (CFK-Composite) auf Rückplatte/Eigendesign mit Formel-1-Look, alternativ Moza RS V2 Lenkrad (rund, Leder, 33 cm)
• Schaltung: Magnetische Schaltwippen aus Kohlefaserschnitzeln (Forged Carbon) mit 3 mm Dicke, alternativ: Moza HGP H-Shifter (160 Euro), Moza SPG Sequential Shifter (140 Euro)
• Anschluss: USB-B-auf-USB-A-Anschlusskabel (Moza R12 Wheel Base/Fanatec Clubsport Pedale V3 + Damper Kit)
• Anzahl Tasten und Bedienelemente/Pedale: 3 (Fanatec Clubsport Pedale V3) oder 2 (Moza CRP2 Pedalset)/10 × beleuchtete mechanische Aktionstasten, 5 × Drehschalter mit 12 Stufen, 2 × Drehregler mit Taste (Bedienung mit Daumen), 2 × analoge Thumbsticks mit Taste
• Zusätzliche Elemente Wheel Base/Lenkrad: Wheel Base: Werkstoff Alu, An-/Aus-Schalter, 5 × RJ12-Port (Pedal, Dashboard, Shifter, Handbrake, E-Stop), vier Schraubenlöcher + Schrauben für Montage/Lenkrad: Schaltblitz mit 10 LEDs (8 Farben per Moza Pit House Software einstellbar), 2 × analoge Wippen für Kupplung (Dual-Clutch-Modi: Combined Axis/Independent Axis/Button), kontaktlose Hall-Sensoren für Schaltwippen, Quick-Release-Anschluss aus Alu, intelligente Telemetrie möglich
• Feedback-Funktion: Ja, gesteuert von Prozessor und Algorithmen (u. a. NexGen 3.0 FFB-Algorithmus)
• Bildschirm am Lenkrad: Nein, nur Schaltblitz am Lenkrad
• Lenkrad auswechselbar/Lenkbereich/Gewicht: Ja/unbegrenzt/ca. 7,5 kg + 3,0 kg/7,94 kg (Basis + Lenkrad/Pedaleinheit)

Wichtige Eigenschaften (Note 1,0)

• Technik Lenkrad: Direct-Drive-Motor mit 12 Nm Drehmoment, Zero-Latency-Technologie (Latenzminimierung), Überhitzungssensor, 280-MHz-CPU und NexGen 3.0 FFB-Algorithmus für Force Feedback, Hand-Off-Protection, 1.000 Hz Polling-Rate
• Technik/Pedaleinheit: 90 kg Loadcell für Bremse, kontaktlose Hall-Sensoren mit 12 Bit an allen Achsen, Vibrationsmotor an Gas- und Bremspedal, auswechselbare Feder Gaspedal und Kupplung, Elastomerfedern mit verschiedener Härte/Steifigkeit für Pedalweg und Bremsdruck, hydraulisch Dämpfer für Gas und Bremse (Clubsport Pedale V3 Damper Kit)
• Ergonomie (Größe/Dicke/Haptik Lenkrad): Sehr gut
• Verarbeitung: Sehr gut
• Befestigung Lenkradeinheit: Sehr gut
• Rutschfestigkeit Pedale: Gut bis sehr gut (Gewicht: 7,94 kg) - Optimum: Montage im Sim-Racing-Rig (Nitro Concepts C-Racer und E-Racer LED-Bundle)
• Geräteaufbau: Sehr leicht, problemlose Kombination mit Pedalerie anderer Hersteller
• Montage am Wheelstand/Racing-Rig möglich: Ja
• Modifikationsmöglichkeiten Pedale: Ja, Position der Pedalplatten in allen Richtungen veränderbar, Pedalplattenwinkel mithilfe von Pedalerweiterungen verstellbar, Federstärke an Gas und Kupplung (2 × Federn), Änderung der Bremsempfindlichkeit mit Fanatec-Software möglich, Bremssteifigkeit (Elastomerfedern) und Bremspedalweg (Vorstellschraube)
• Software: Basic Settings (Present Modes, Maximum Steering Angle, Road Sensivity, Game Force Feedback Intensity, Maximum Wheel Speed, Wheel Spring Strength, Wheel Damper); Advanced Settings (Force Feedback Reversal, Maximum Output Torque Limit, Hand-Off-Protection, Steering Wheel Inertia, Natural Inertia, Wheel Friction, Speed-dependent Damping, Start Point of Speed-dependent Damping), Force Feedback Effekt Equalizer und Base FFB Curve, Kalibrierung und Firmware Updates

Schnell aufgebaut und mit Fremdpedalerie startklar

Der Aufbau der Kombi aus Moza R12 + GS V2P Lenkrad beansprucht maximal 10 Minuten. Das gilt sowohl für die Montage bei mir am Racing-Rig (Nitro Concepts C-Racer) als auch für die Anbringung an der Moza Tischklemme. Auf der Unterseite befinden sich vier Löcher mit Gewindebohrungen. Die passenden vier Schrauben zur Befestigung an der Halteplatte des Nitro-Concepts C-Racer gehören zum Lieferumfang. Allerdings musste ich die im Winkel verstellbare Platte vor dem Anschrauben von der Rahmenkonstruktion des kompakten Rigs lösen.

Das verlängert die Aufbauzeit um ein paar Minuten. Weitere Minuten nimmt bei mir die Neuverlegung des USB-B-auf-USB-A-Anschlusskabels und Netzteils samt Kabel in der Kabelwanne meines höhenverstellbaren Schreibtisches in Anspruch. Anders als bei der Wheel Base (Fanatec CSL DD + 8 Nm-Boost-Kit), die ich in Rente schicke, muss ich die Pedaleinheit nicht mehr per RJ12-Verbindungskabel mit der Base verbinden. Der Anschluss meiner Fanatec-Clubsport-V3-Pedalerie (siehe Galerie) erfolgt per USB-B-auf-USB-A-Kabel. Erfreulicherweise gibt es überhaupt keine Probleme beim Zusammenspiel mit der restlichen Sim-Racing-Peripherie. Die aktuelle Fanatec-Software und die Moza Pit House Software des Moza R12 + GS V2P Lenkrads kooperieren problemfrei.

Mit ihren vielen Optionen für Drehmoment, Force Feedback und Damping hinterlässt Mozas Pit-House-Software bei mir einen sehr positiven Eindruck. Dazu bietet sie deutlich mehr Einstellungen als das Fanatec-Pendant. Hilfe bei den vielen Einstellmöglichkeiten bekomme ich vom Assetto-Corsa-(Evo)-Entwickler Kunos Simulazioni. Zum Start von Assetto Corsa Evo am 16.1.2025 veröffentlichte der ein PDF mit einem Wheel Setup Guide. Die dort gezeigten Einstellungen habe ich übernommen und nutze diese auch für meine Praxistests mit dem Evo-Vorgänger Assetto Corsa.

Empfehlenswerte Ergänzung: Moza CRP2 Pedalset

Ein Tipp für Sie, wenn Sie über keine Pedaleinheit verfügen oder Ihre alte etwa wegen einer zu schwachen Loadcell-Bremse ausrangieren wollen. Mit dem Moza CRP2 Pedalset bietet Moza eine Lösung an, die bei den Modifikationsmöglichkeiten der Fanatec-Clubsport-V3-Pedalerie in nichts nachsteht. Ganz im Gegenteil: Hier registriert ein 200 kg Load Cell Sensor die Bremseingaben und gibt sie an den Rennwagen weiter. Dazu punktet die komplett aus Aluminium gefertigte Pedaleinheit mit individuellen Einstellmöglichkeiten bei Pedalweg, Widerstandskraft und Neigungswinkel sowie berührungslosen Hall-Effekt-Sensoren für alle Achsen.

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Moza R12 + GS V2P Lenkrad im Test: Viel Kraft für wenig Geld Egal, ob als Paket für den Einstieg oder als Upgrade des Racing-Setups - die Kombination aus Moza R12 und GS V2P-Lenkrad liefert mehr als nur 12 Nm Drehmoment. Im Zusammenspiel mit meiner Fanatec-Clubsport-V3-Pedalerie performed die Kombo auch perfekt auf der virtuellen Nordschleife.

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