Moza R12 + GS V2P Lenkrad im Test: Technik Wheel Base, Extras Lenkrad und Ergonomie Lenkrad
Wie sieht die Technik der Wheel Base aus? Und wie die Extras und die Ergonomie beim Lenkrad?
In diesem Artikel
Moza R12 Wheel Base: Starke Steuerzentrale mit modernster Technik
Um Lenkkräfte in Renn- und Straßenfahrzeugen realistisch zu simulieren, kommt bei der Moza R12 Wheel Base ein 12-Direct-Drive-Servosystem zum Einsatz. Die Drehmomentübertragung erfolgt direkt. Dadurch werden detaillierte Rückmeldungen von Fahrzeug und Streckenoberfläche präzise wiedergegeben. Schräg angeordnete Polsegmente im Rotor reduzieren dabei Cogging Ripple (Rastmoment), Torque Ripple (Drehmomentwelligkeit), elektromagnetische Vibrationen und Geräuschentwicklung. Dazu garantiert das 18-Slot-16-Pol-Design eine gleichmäßige Kraftentfaltung und verbesserte Stoßdämpfung.
Quelle: Moza Racing
Für eine realistische Simulation von Lenkkräften in Renn- und Straßenfahrzeugen kommt bei Mozas R12-Wheel-Base ein 12 Nm Direct-Drive-Servosystem zum Einsatz.
Quelle: Moza Racing
Ein besonderes Feature der Moza R12 ist die als Hand-Off-Protection bezeichnete Schutzfunktion. Diese erkennt und verhindert unkontrollierte Lenkbewegungen.
Die Kombination aus Hochpermeabilitäts-Magnetkernen und Neodym-Eisen-Bor-Magneten ermöglicht eine hohe Energieeffizienz bei geringer Stromaufnahme von 216 Watt. Dazu nutzt die Moza R12 ein Design mit niedriger Gegen-EMK (elektromotorischer Kraft). Dies macht eine breite nutzbare Drehzahlspanne auch bei hoher Last möglich. Gleichzeitig werden so Drehmomentverluste bei schnellen Richtungswechseln vermieden.
Die Minimierung der Latenz des Force-Feedbacks übernehmen ein 280-MHz-Prozessor und optimierte Algorithmen. Des Weiteren verbessert der Next-Gen-3.0-FFB-Algorithmus das Lenkgefühl, indem er Vibrationen beim Geradeausfahren (Oszillation) reduziert und die Trägheitsdynamik realistischer gestaltet. Zusätzliche Präzision bringt ein Encoder mit einer Auflösung von 262.144 Pulsen pro Rotation.
Die Konstruktion des Gehäuses aus Aluminiumlegierung in Luftfahrtqualität sorgt für hohe Stabilität und Langlebigkeit. Ein intelligentes Temperaturkontrollsystem reguliert die Wärmeentwicklung und gewährleistet eine gleichbleibende Leistungsfähigkeit. Die kompakte Bauweise der Moza R12 Wheel Base ermöglicht eine einfache Montage an genormten Halterungen aller gängigen Racing Rigs (vier Schrauben).
Moza GS V2P Lenkrad: Viele funktionale Extras für Sim-Racer
Nicht zuletzt aus Kostengründen ist das Lenkrad des Pakets aus Moza R12 + GS V2P Lenkrad keine Replik. Mozas Eigendesign entspricht dem eines Formel-1-Rennwagens, und der Durchmesser von 30 cm passt für mich perfekt. Das Moza GS V2P‑Lenkrad kann mich auch ohne Porsche-, Mercedes‑Benz‑, Lamborghini‑ oder Ferrari-Logo auf der Frontplatte überzeugen. Viel wichtiger sind mir die Griffigkeit und die Extras, die Moza für das Sim-Racing konzipiert hat. Mit beiden Features kann das mit hoher Qualität (Alu-Rahmen, Karbonfaserlaminat, karbonfaserverstärkter Kunststoff, perforiertes Kunstleder) gefertigte Volant bei mir punkten.
Da wären die 10 frei belegbaren und mit einer RGB-Beleuchtung versehenen Knöpfe. Die verfügen alle über mechanische Schalter. Deren Weg zum Auslösepunkt fällt nicht zu kurz aus, auch die benötigte Druckkraft ist bewusst sehr hoch. Das gefällt mir, denn auch wenn die Lenkmanöver mal hektisch werden, löse ich die Taster nicht ungewollt aus. Die beiden Thumbsticks dagegen sind für die Navigation in Menüs oder der Simulation eines Gamepads nützlich. Ebenfalls hilfreich sind die beiden Drehregler mit Taste. Die bedienen Sie mit dem Daumen, wenn dieser nicht in der am Griffelement dafür vorgesehenen Mulde ruht. Dazu sind diese so positioniert, dass sie auch für Rennfahrer mit kleineren Händen optimal erreichbar sind.
Quelle: Moza Racing
Mit seinen 10 frei belegbaren Knöpfen mit RGB-Beleuchtung, den beiden Thumbsticks und Drehreglern sowie fünf zwölfstufigen Drehschaltern hat das Moza GS V2P viele nützliche Extras für den virtuellen Rennsport im Angebot.
Auch die fünf zwölfstufigen Drehschalter sind mehr als Zierrat. Hier haben Sie die Möglichkeit, die ABS-Stärke zu regeln und Feinjustierungen bei der Bremsbalance, Fahrwerksabstimmung sowie Traktionskontrolle vorzunehmen. Diese Features sind beim Sim-Racing unverzichtbar, und mir gefallen die Optionen, die das Moza GS V2P Lenkrad mir anbietet. Weitere Pluspunkte sammelt das Volant bei mir mit den zusätzlichen analogen Wippen. Die haben einen gewollt hohen Widerstand und können nicht nur für die drei Handkupplungsmodi benutzt werden. Falls Ihre Pedalerie mal streikt, können Sie Ihren Rennboliden theoretisch auch pilotieren, indem Sie mit Ihren Ringfingern und kleinen Fingern bremsen respektive Gas geben.
Schnelle Schaltwippen, sehr guter Grip und optimale Ergonomie
Die beiden anderen, aus Forged Carbon hergestellten Schaltwippen, eignen sich optimal für schnelle und dabei kontrollierte Schaltvorgänge. Ihre Position können Sie nicht verändern. Das ist auch nicht notwendig, da Sie diese auch mit kürzeren Zeige- und Mittelfingern noch einwandfrei erreichen. Der durch den Magneten erzeugte Widerstand ist geringer als bei den analogen Wippen. Trotzdem lösen Sie auch die Schaltwippen bei sehr hektischen Lenkbewegungen nicht ungewollt aus.
Um das Moza GS V2P Lenkrad griffig zu machen, sodass Sie auch ohne Rennhandschuhe den Halt nicht verlieren, bestückt der Hersteller es mit zwei Griffelementen. Die sind mit perforiertem Kunstleder bezogen und vermitteln eine sehr wertige Haptik sowie ein angenehmes, kontrolliertes Fahrgefühl. Für zusätzliche Griffigkeit verfügen die Griffpartien über je eine Griffmulde für den Daumen sowie die letzten zwei oder drei Finger der Hand. Beides erfüllt seinen Zweck anstandslos und auch bei vollem Drehmoment von 12 Nm garantiert dies noch den vollen Grip.
Schweißbildung wird jedoch nicht verhindert, denn das Kunstleder kann nur einen Teil des Schweißes aufsaugen. Nicht zuletzt auch wegen der dämmenden Wirkung empfehle ich Ihnen trotzdem Rennhandschuhe. Die wirken sich zusätzlich positiv auf die Ergonomie aus. Die fällt schon sehr gut aus und kann damit perfektioniert werden - dann ist das Bediengefühl auch professionell.
Uns Simracer erwarten gute Zeiten. Wenn ich sehe, wie viele neue Hersteller da aktuell noch, wie Pilze aus dem Boden schießen. Simagic und Consip wären noch coole Test-Kandidaten.
Auf der Sim Expo am Wochenende habe mir viele Verkäufer und Fahrer auf die Frage "Moza oder Simagic?" eindeutig mit Simagic geantwortet. Bei Moza rütteln sich wohl die Knöpfe locker mit der Zeit und dann klappert das Wheel.