Aerosoft Truck & Bus Wheel System im Simulations-Check
Unterwegs mit dem virtuellen Lkw und unser Testfazit.
Inhaltsverzeichnis
Der Sim-Check: Das passt und macht Spaß!
In der Theorie punktet das Aerosoft Truck & Bus Wheel System auf jeden Fall schon einmal mit seinen auf das Steuern eines Lastkraftwagens oder Verkehrs- und Reisebusses optimierten Bedienelementen. Überzeugt das Steuergerät auch in der Praxis? Das wollen wir für Sie herausfinden und haben die Simulationsspiele Heavy Cargo - The Truck Simulator und Euro Truck Simulator 2 gezockt. Dabei wurden beim ersten Simulationstitel alle drei Einheiten des Aerosoft Truck & Bus Wheel Systems erkannt. Beim Euro Truck Simulator 2 mussten wir dagegen unter anderem manuell die Lenkachsen festlegen, die am Lenkrad und der Schaltkonsole verteilten Knöpfe zuweisen und dazu noch das Medium zum Schalten sowie die Schaltart auswählen. Hier entscheiden wir uns anfangs für eine sequenzielle Schaltung. Nach einigen Spielstunden richte ich mir allerdings mithilfe der Anleitung von Aerosoft eine fordernde Eaton-Fuller-18-Gang-H-Schaltung ein.
Quelle: PCGH
Bei unseren Fahrten mit einem US-Truck (kein Lizenzmodell) und einem Mercedes Actros durch die Innenstadt von Nürnberg reagierte das Lenkrad optimal und präzise. Dazu liefern die Pedale eine gute, aber nicht perfekte Performance ab.
Bei unseren Fahrten mit einem US-Truck (kein Lizenzmodell) und einem Mercedes Actros reagierte das Lenkrad optimal und präzise. Der durch das Force-Feedback aufgebaute Widerstand ist genau richtig, weder zu hoch noch zu gering. Wir haben wirklich das Gefühl, ein 36-Tonnen-Gespann aus Zugfahrzeug und Auflieger mit einer Servolenkung zu steuern.
Was uns beim Rangieren, Wenden oder Fahren auf engen Straßen besonders gefällt, sind die 40 cm Durchmesser des Volants. Das beugt trotz des Lenkeinschlags von 1.080 Grad wildem Kurbeln vor und garantiert, dass Lenkbewegungen genau und direkt umgesetzt werden. Dazu sorgen der Blinkerhebel mit Lichtschalter, die Hupe in der Lenkradmitte, der Start-Stopp-Knopf und der Drehknauf für eine Extraportion Realismus.
Fordernde, realistisch reagierende Schaltung
Ein weiterer Garant dafür, dass sich das virtuelle Truckfahren für uns so schön echt anfühlt, ist die Schaltkonsole. Einerseits versprühen die beleuchteten und teils vorkonfigurierten Aktionstasten einen gewissen Cockpit-Charme. Zum anderen, und das ist entscheidender, lassen sich die Gänge ganz wie im realen Vorbild leichtgängig einlegen. Der Knüppel ist nicht wackelig und der Widerstand bei Bewegungen in der Führung ist ähnlich gut austariert wie der des Lenkrades. Mit etwas Übung schalten Sie hier dann wie wir blind und bedienen den Range Selector und Splitter-Wählschalter intuitiv. Wer eher Lust hat, nur mit seinem Truck herumzufahren, kann natürlich auch sequenziell schalten. Auch das fühlt sich dank des Widerstands und der Konstruktion, die den Schaltknüppel auf der vertikalen Ebene fixiert, echt an. Dazu ist die von Aerosoft getroffene Auswahl an vorkonfigurierten und beschrifteten Aktionsschaltern genau richtig und vermittelt ebenfalls Cockpit-Gefühl.
Quelle: Aerosoft
In der Praxis überzeugt das Aerosoft Truck & Bus Steering Wheel System mit einer präzisen Reaktion des Lenkrads und einer Schaltung, die Cockpit-Gefühl aufkommen lässt. Leider sind die Pedale nicht rutschfest.
Die Pedale: gut, aber nicht perfekt
Im Praxistest liefern die Pedale eine gute, wenn auch nicht perfekte Performance. Das Gaspedal reagiert direkt und erlaubt feinfühliges Dosieren, etwa beim Anfahren am Berg oder Rangieren mit Auflieger. Pedalweg, Widerstand und Größe passen, weniger gelungen ist jedoch der Pedalwinkel, der in Grund- und Endposition (Vollgas) zu flach ausfällt.
Der Winkel der Bremsplatte geht in Ordnung, da sich das Pedal dank Dämpferweg nicht so weit durchdrücken lässt wie das Gas. Der exponentiell ansteigende Widerstand setzt etwa ab der Hälfte des Pedalwegs ein und erinnert damit an das Verhalten einer Luftdruckbremse in Lkw oder Bus. Weniger gefällt, dass sich das Bremspedal bei kräftigen Tritten leicht seitlich bewegen lässt - eine Folge der Kunststoffkonstruktion, die in Metallausführung stabiler wäre.
Das Kupplungspedal arbeitet mit linearem Druckweg, reagiert direkt und bietet einen geringeren Widerstand als das Gaspedal. Gerade bei häufiger Betätigung in Verbindung mit der H-Schaltung ist der geringe Kraftaufwand angenehm. Positiv fällt zudem auf, dass sich der Schleifpunkt auch ohne haptische oder akustische Rückmeldung gut finden lässt. Wie Gas- und Bremspedal ist auch das Kupplungspedal damit für Truck- und Bus-Simulationen tauglich, aber nicht frei von Kritik. Hinzu kommt, dass die Ablageplatte für die Füße insgesamt etwas knapp bemessen ist.
Das Testfazit
Das Aerosoft Truck & Bus Wheel System, das weltweit erste Steuersystem für Lkw- und Bussimulatoren, gibt ein gelungenes Debüt. Wir haben zwar einige kleine Kritikpunkte wie die Probleme mit der Klemmbefestigung oder die leicht ins Rutschen kommende Pedaleinheit, deren Fußablageplatte zu klein geraten ist. Insgesamt jedoch präsentiert sich die Kombi aus Lenkrad, Schaltkonsole und Pedalerie als voll simulationstaugliches Eingabegerät. Dessen Stärke ist eine authentische, sehr funktionale und auf Lkw- und Bus-Simulationen abgestimmte Ausstattung, die es bei keinem anderen Eingabegerät gibt. Egal, ob das große, hervorragend reagierende Lenkrad oder realistische Bedienelemente wie die spezielle Schaltung, der Blinker mit Licht, die Hupe oder der Retarderhebel: All das verleiht den Simulationen, die wir gezockt haben, eine große Portion Realismus. Stellt sich abschließend die Frage, ob das alles 320 Euro (Stand 12.12.2025) wert ist. Unserer Meinung nach schon, allerdings hätten wir für den Preis eine etwas höhere Fertigungsqualität bei der Pedaleinheit erwartet.
Es gibt auch noch der Moza Truck Driving Simulator Bundle.
Ein hands-on Review wäre toll