Detailinformationen zu Lenkrad, Schaltkonsole und Pedale
Was macht das Lenkrad, die Schaltkonsole und die Pedale simulationstauglich?
Inhaltsverzeichnis
Voll simulationstaugliches Lenkrad
Die mit einem 40 cm großen Kunststofflenkrad bestückte Lenkeinheit ist das zentrale Element des Aerosoft Truck & Bus Wheel Systems. Zur Ausstattung gehören einerseits Standardelemente wie vier Aktionstasten, zwei Menütasten, ein 8-Wege-D-Pad und ein Mini-Thumbstick. Andererseits bietet das Eingabegerät genau die Bedienelemente, die für Truck- und Bus-Simulationen sinnvoll sind. Das beginnt beim mittig gefederten Lenkrad. Es besteht zwar komplett aus Kunststoff und besitzt keinen Überzug, kommt mit 40 cm Durchmesser dem Volant eines Lkw oder Busses aber sehr nahe. Die Prallplatte mit Aerosoft-Logo ist als Hupentaste ausgeführt. Hinzu kommen ein Engine-Start-Stopp-Knopf und ein abnehmbarer Lenkradknauf, die den Betrieb in Fahrsimulationen unterstützen.
Quelle: Aerosoft
Das Aerosoft Truck & Bus Wheel System bietet authentische Eingabeelemente wie Lenkradknauf, Blinker oder Retarder-Hebel.
Links an der Basis sitzt ein Blinkerhebel mit vier Richtungen. Damit betätigen Sie Blinker und Lichthupe; nach dem Abbiegen springt der eingerastete Blinkerhebel selbstständig in die Neutralposition zurück. Zusätzlich ist der Hebel mit einem dreistufigen Drehschalter und einem Druckknopf bestückt, über den Sie die Fahrzeugbeleuchtung inklusive Standlicht und Fernlicht schalten.
Auf der rechten Seite befindet sich der Retarderhebel, wie er nur bei speziell für Truck- und Bus-Simulationen ausgelegten Eingabegeräten zu finden ist. Er lässt sich nach oben und unten bewegen und verfügt ebenfalls über einen Schalter mit drei Drehstufen und Druckknopf. Damit steuern Sie den Retarder Ihres Lkw, indem Sie die Bremsleistung erhöhen, verringern, maximieren oder ausschalten. Der Retarder ist eine verschleißfreie Dauerbremse, die vorwiegend in Nutzfahrzeugen wie Lkw und Omnibussen zum Einsatz kommt.
Kräftiges Force-Feedback
Für ein möglichst realistisches Lkw-Fahrgefühl verfügt das Lenkrad des Aerosoft Truck & Bus Wheel Systems über Force-Feedback. Beim Lenken baut sich eine spürbare Gegenkraft auf, die das Verhalten einer Servolenkung sowie die Reibung der Reifen beim Fahren und Rangieren nachbildet. Zudem merken Sie am Lenkrad, wenn Sie mit Fahrzeug oder Anhänger anstoßen, einen Bordstein touchieren oder Unebenheiten überfahren. Technische Basis der im Test als gut bis sehr gut bewerteten Force-Feedback-Funktion ist ein Elektromotor, der per Riemen mit der Lenkradachse gekoppelt ist, Gegenkräfte erzeugt und bei Ereignissen wie Kollisionen zusätzliche Vibrationen einspielt.
Schalten wie im 36-Tonner
Die Lenkeinheit des Aerosoft Truck & Bus Wheel Systems ist nicht das einzige Paketteil mit hoher Simulationstauglichkeit. Auch die Schaltkonsole ist klar auf Lastkraftwagen- und (Reise-)Bus-Simulationen ausgelegt. Zentrales Bedienelement ist ein 125 mm langer Schaltknüppel, der wahlweise als H-Schaltung oder sequenzielle Schaltung arbeitet. Für die kupplungsfreie, sequenzielle Schaltung, bei der Sie den Knüppel nur nach vorn (hochschalten) oder hinten (herunterschalten) bewegen, aktivieren Sie einen Schiebemechanismus an der Unterseite.
Quelle: Aerosoft
Die Schaltkonsole und deren Ausstattung sind genau auf die Simulation von Lastkraftwagen und (Reise-)Bussen zugeschnitten.
Um Schaltvorgänge noch näher an einem nicht automatisierten Lkw-Getriebe auszurichten, stattet Aerosoft den Stick mit zwei zusätzlichen Bedienelementen aus. Vorn am Knüppel sitzt der als Range Selector bezeichnete Schalter, mit dem Sie bei einer nicht synchronisierten 18-Gang-Eaton-Fuller-H-Schaltung zwischen unteren und oberen Gängen wechseln - hilfreich etwa beim Anfahren am Berg oder beim Rangieren mit Auflieger. Seitlich befindet sich der Splitter-Wählschalter, mit dem Sie halbe Gänge schalten können. Das erhöht den Realismus, verlangt aber Einarbeitung in die komplexe Schaltlogik. Einsteigern ist daher eher ein Automatikgetriebe oder die sequenzielle Schaltung zu empfehlen. Zusätzlich zu diesen Lkw-typischen Schaltelementen bietet die Konsole weitere Tasten, die sich in Simulationen sinnvoll belegen lassen.
Authentische Aktionstasten ...
An der Front der Schalteinheit befinden sich zwei große sowie zwölf kleinere und programmierbare Aktionstasten mit Hintergrundbeleuchtung. Sechs der Aktionstasten sind mit authentischen Funktionen wie Warnblinklicht, Nebellicht, Tempomat oder Handbremse vorkonfiguriert. Die anderen sechs sowie die beiden runden Taster können Sie in der Simulationssoftware frei mit Funktionen belegen. Wir mussten zum Beispiel beim Praxistest mit Heavy Cargo - The Truck Simulator und dem Euro Truck Simulator 2 fast alle Tasten der Schaltkonsole in den Optionen des Spiels neu belegen. Dazu kommt mit der Befestigungsvorrichtung für Telefon/Tablet ein weiteres Gimmick, das mit Sicherheit auch Bestandteil eines jeden Trucker-Cockpits ist.
... aber nicht rutschfeste Pedaleinheit
Für glaubwürdige Schaltvorgänge ist die Pedaleinheit des Aerosoft Truck & Bus Wheel System mit Gas-, Brems- und Kupplungspedal ausgestattet. Die Technik der Kunststoff-Pedalerie ähnelt Systemen, wie man sie von Einsteiger-Lenkradsets à la Thrustmaster T248 kennt. Zur Erfassung des Pedalwegs nutzt Aerosoft Hall-Effekt-Sensoren in Kombination mit Federn, die den Pedalwiderstand erzeugen und die Pedale in die Ausgangsposition zurückführen.
Quelle: Aerosoft
Beim Gaspedal setzt Aerosoft auf die Kombination von Hall-Effekt-Sensoren und einer Feder. Beim Bremspedal ersetzt man die Feder gegen einen sich verformenden Elastomer-Dämpfer.
Beim Bremspedal kommt statt einer Feder ein sich verformender Dämpfer zum Einsatz, der eine ansteigende Bremskraftkennlinie erzeugt und auf diese Art eine plausiblere Bremswirkung simuliert. Auf eine Loadcell-Bremse, die den Druck in Kilogramm misst, verzichtet der Hersteller aus Kostengründen. Insgesamt erweist sich die Pedaleinheit in der Praxis als weitestgehend funktional und für Simulationen geeignet.
Ein Schwachpunkt ist jedoch die Standfestigkeit. Auf glatten Böden wie Laminat oder Parkett verhindern die vier großen Kunststoffauflagen ein Verrutschen noch recht gut, auf Teppichboden rutscht die Einheit beim Bremsen oder Gasgeben jedoch zu leicht nach vorn. Auch das Abstützen des Fußes vor dem Kupplungspedal hilft kaum, zumal die Fußablagefläche knapp bemessen ist. Abhilfe schafft eine stabile Kiste oder Leiste an der Wand, gegen die Sie die Pedaleinheit stellen, um das Wandern und Kippen nach vorn zu unterbinden.
Es gibt auch noch der Moza Truck Driving Simulator Bundle.
Ein hands-on Review wäre toll