iPhone 8: iFixit veröffentlicht den Teardown
Wie immer gibt es auch zum iPhone 8, sobald es verfügbar war, den großen Teardown bei iFixit. Durch das Video führt zwar nicht mehr Gwendoline, aber ansonsten ist alles beim Alten. Das iPhone 8 erreicht 6/10 iFixit-Punkten.
Erwartungsgemäß hat es mit der Verfügbarkeit des iPhone 8 auch nicht lange gedauert, bis der erste Teardown verfügbar ist. Der von iFixit ist der Klassiker unter den Demontagen der Applegeräte und er bietet auch einen Wert am Ende, der die Reparaturmöglichkeit mit anderen Produkten vergleichbar macht.
Quelle: ifixit.com
Im noch montierten Zustand durchleuchtet.
Technisch ist das iPhone 8 erwartungsgemäß keine Offenbarung. Es zeigt seine inneren Werte genau so, wie sie zu verstehen sind - als Evolution des Vorgängermodells. Apple hat nicht einmal die Hardware groß neu arrangiert. Die Änderungen liegen tatsächlich im Detail und sind kaum der Rede wert - etwa ein anders verlaufendes Antennenkabel. Interessant ist derweil, dass Apple trotz des Einsatzes weniger Dichtungen eine IP67-Zertifizierung aufrechterhalten kann.
Lobend erwähnt iFixit, dass Apple beim iPhone 8 weniger nicht haushaltsüblicher Schraubenköpfe verwendet. Das verbessert die Reparaturfähigkeit, weil man weniger Spezialwerkzeug braucht. Ärgerlich bleibt, dass die Schrauben weiterhin teils schlecht zugänglich sind und man mitunter Silikon und Gummis des Wasserschutzes malträtieren muss.
Der nun vierfach statt zuvor zweifach verklebte Akku lässt sich aus dem Gehäuse lösen. Das aber bleibt eine fummelige Sache und profitiert von viel Erfahrung. Apropos Akku: Dessen Kapazität (6,96 Wh) fällt etwas geringer aus als beim iPhone 7 (7,45 Wh), was sich in der Laufzeit dank des neuen A11 und weiterer Energiesparmaßnahmen nicht weiter auswirken soll. Ein Galaxy S8 bietet 11,55 Wh.
Von Haus aus wird nun auch drahtloses Laden unterstützt. Die Spule lässt sich mit Röntgenaufnahmen sichtbar machen. Hat man sich bis ganz nach unten durchgearbeitet, findet man die Hauptplatine mit dem A11, der direkt über 2 GB LPDDR4 von SK Hynix sitzt. Das Model dieses australischen iPhone 8 ist ein Qualcomm MDM9655 Snapdragon X16. Die 64 GByte NAND kommen von Toshiba. Darüber hinaus gibt es zahlreiche weitere Chips für die Steuerung von Funktionen. Darunter auch das von Apple selbst entworfene Wifi/BT/FM-Modul.
Quelle: ifixit.com
Display und Rückglas zu entfernen ist wie immer ein Kampf gegen lästigen Kleber.
Der angeblich 25 Prozent lautere Lautsprecher entspricht weitestgehend dem im iPhone 7. Der Trick muss also woanders vorgenommen worden sein. Glasbruch bleibt übrigens ein ziemlich mühseliges Thema beim iPhone 8.Glas und Rahmen haben sich sehr gerne und hängen mit viel Kleber aneinander. Am Ende reicht es nach vielen Mühen zu 6/10 Reparaturpunkten.
Da verschweigt keiner was, es wird ganz objektiv berichtet das der Akku kleiner ist. Das es dafür Gründe gibt ist ja völlig egal. Und ich finde es gar nicht schlecht zu schauen, wie leicht es sich reparieren lässt. Erstens lohnt es nicht immer zu Apple zu gehen (zb. wenn das Handy recht alt ist) und zweitens reparieren die nicht alles. Zum Beispiel Wasserschäden werden nicht repariert, da wird ein (sehr teures) Austauschgerät angeboten. Zudem ist der Support von Apple in anderen Ländern vielleicht auch deutlich schlechter so dass man auf die Reparaturfähigkeit angewiesen ist. Und soviel komplexer scheint das Smartphone ja nicht zu sein, gleicht es dem Vorgänger doch recht stark. Zudem sieht man ja den Aufbau recht gut, ich seh da nichts ultra komplexes.
Und bei Autos ist es doch ähnlich, im Prinzip funktionieren die Dinger noch wie früher. Du tust so, als ob man da überhaupt nichts reparieren kann, was machst du eigentlich, wenn dein Auto kaputt ist? Wegschmeißen?
Deren Reparaturgeschwätz ist eigl. auch völlig irrelevant.
Wenn wirklich mal was kaputt geht, lässt man es am besten offiziell bei Apple reparieren. Und wie leicht es dann zu reparieren geht, ist denen ihr Problem. Da haste wenigstens Originalteile, was soviel ich weiss KEINER der meisten anderen Reparaturbetriebe anbieten kann - und schon garnicht wenn man die Teile bei amazon oder ebay bestellt.
Die Dinger werden nunmal immer kleiner und komplexer, natürlich lässt es sich da schwerer reparieren. Genauso sinnlos wäre es, Reparaturpunkte für Autos zu vergeben. Bei der heutigen Komplexität einfach nur Stuss.
Die Akkukapazität hat mit Sicherheit nur etwas abgenommen, weil die Spule zur Drahtlosladung ja auch Platz braucht. Verschweigt irgendwie auch jeder. Die haben den sicher nicht nur zum Spaß verkleinert.