Assetto Corsa angespielt: Geheimtipp für Simulationsfans - Release November oder Dezember
Die Entwickler von Kunos Simulazioni setzen ihr Faible für reinrassige Simulationen fort. Auf der Gamescom 2012 präsentieren drei Stammentwickler des Studios ihren neuesten Racing-Titel Assetto Corsa am Stand von Acer und Fanatec. Wir haben einen ersten Blick auf den Simulations-Geheimtipp geworfen und zeigen viele neue Bilder.
Der italienische Entwickler Kunos Simulazioni ist für Rennspiel- und Simulationsfans seit einigen Jahren ein gängiger Begriff. Im Jahr 2006 präsentierte das kleine Studio mit Netkar Pro die erste reinrassige Rennsimulation für den PC. Mit dem Marangoni Hillclimb Simulator (2007), Trofeo Abarth 500 (2009) und der Ferrari Virtual Academy 2010 folgten weitere voll auf Realismus getrimmte Simulationen, die unter anderem sogar in der Formel 1 für Testzwecke eingesetzt wurden. Mit dem Entwicklungsstart von Assetto Corsa im Jahr 2009 wenden sich die Italiener verstärkt den klassischen Renn-Spielen auf dem PC zu und versprechen, sowohl Simluationsveteranen zu fordern als auch Einsteiger nicht gleich in den ersten Rennminuten zu vergraulen.
Auf der Gamescom hat sich Kunos Simulazioni ein kleines aber feines Eckchen am Stand von Fanatec und Acer in Halle 10.1 am Stand B50 gesichert. Besucher erwarten zwei komplett von Fanatec ausgestattete Renn-Cockpits. Eines ausgestattet mit einem Triple-Monitor-Setup, das zweite mit einem großflächigen Flachbildfernseher. Die Kosten pro Cockpit liegen laut Fanatec-CEO Thomas Jackermeier bei rund 20.000 Euro, woran Force-Feedback-Lenkrad und Pedale mit unter 1.000 Euro noch den geringsten Anteil tragen. Selbst im Multi-Monitor-Betrieb bei dreifacher Full-HD-Auflösung rauscht das Renngeschehen in Assetto Corsa mit geschmeidigen 80 fps über die Bildschirme. Für diese Bildraten steckt aber kein übertaktetes High-End-SLI-System im PC-Gehäuse sondern ein normaler Intel Core i7 mit 3,4 GHz sowie eine einfache Geforce GTX 580. Auf dem Messesystem war die Bildrate übrigens fest auf 80 fps eingestelt. Ohne FPS-Lock wäre auf alle Fälle noch mehr drin gewesen.
Die einzelnen Rennboliden bestehen aus 75.000 bis 90.000 Polygonen und stehen ihren realen Vorbildern in nichts nach. Bis zur Fertigstellung eines Fahrzeugs vergehen acht Wochen. Anhand eines Oldtimers verdeutlichte uns Production Manager Marco Massarutto den extrem hohen Detailgrad der Fahrzeuge; jede einzelne Schraube und jeder Bremsschlauch waren im Zoom erkennbar. Trotz der hohen Bildrate verzichten die Entwickler auf ein dynamisches LOD-System und Tesselation. Die gesamte Strecke wird ohne nerviges Aufpoppen der nachgeladenen Details dargestellt. Möglich macht dies die eigens entwickelte AC-Engine mit DX11-Unterstützung, die für realistische Physik und konkurrenzfähige Optik mit Postprocessing-Effekten wie HDR, Blur, AO und Tiefenunschärfe sorgt. Die Grafik direkt auf eine Stufe mit Project Cars zu stellen, wagen wir noch nicht, verstecken muss sich Assetto Corsa hinter dem deutlich größeren Community-Projekt aber auf keinen Fall. Bis auf kleinere Fehler beim Bildaufbau gab sich der Titel grafisch keine Blöße. Zu beachten ist auch, dass an Project Cars ca. 60 Entwickler arbeiten, bei Assetto Corsa sind es lediglich acht feste Mitarbeiter und einige externe Helfer. Was die Community aus beiden Projekten noch herausholt, wird die Zukunft zeigen.
Umso mehr weiß das bisherige Resultat nach zwei Jahren Entwicklungszeit zu begeistern. Das Fahrgefühl ist klasse, Profis fühlen sich direkt heimisch und Anfänger können alle erdenklichen Assistenten einschalten, die einem selbst das rechtzeitige Bremsen abnehmen. Wem das normale Rennen gegen Gegner zu öde wird, kann sich im Slide-Modus versuchen und mit dem perfekten Schlittern über die Strecke den Highscore in die Höhe treiben. Direkt aus dem Spiel lassen sich die Rennergebnisse auf Facebook posten, um Freunde und Gegner herauszufordern oder einfach nur zu prahlen. Ob Assetto Corsa tatsächlich eine bisher leider recht unbekannte Perle ist, wird sich vermutlich noch dieses Jahr zeigen. Geplant ist ein Release im November oder Dezember 2012. Insbesondere auf die finalen Renn-Modi sind wir gespannt. Einen typischen Karriere-Modus wird es im italienischen Simulationsschwergewicht wohl nicht geben.
Einen besseren Eindruck vom Spiel erhalten Sie auch in unserer Galerie, denen wir 63 neue Screenshots hinzugefügt haben, die uns freundlicherweise Marco Massarutto zur Verfügung gestellt hat. Die zeigen neben den Fahrzeugmodellen auch Impressionen aus der Entwicklungsphase wie die per Laserscan-Technoligie aufwendig erfassten Original-Rennstrecken. Weitere Informationen rund um Assetto Corsa finden Sie ansonsten auch auf unserer Themenseite.
Ein GT5 gegenstück als Simulator wäre sehr wünschenswert, müsste nur sehr viel Üben + ordentliches Lenkrad kaufen evtl. noch 2 Bildschirme dazu. In echt bin ich mitm Motorrad ̶ö̶̶f̶̶t̶̶e̶̶r̶̶s̶ ab und zu mal auf der Rennstrecke im Spiel bekomme ich kein Gefühl für die Reifen. Das Fahrzeug schiebt dann über irgendein Reifen und bevor ichs mitbekomm und dann fliegts auch schon ab.
Grafisch reichts mir vollkommen aus obwohl mehr immer besser ist.
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Bin übrigens auch dort, selber Nick wie hier, nicht, dass einer behauptet ich würde hier nur labern
Da hast du recht mit dem pCars Killer. Die Physik ist ganz klar der von pCars überlegen. Grafisch sind beide Titel Top, aber AC ist eine reine Simulation. Davon ist Cars noch Welten entfernt. Dabei ist auf der GC bei Assetto Corsa fast auch nur Beta Material gezeigt worden. Aber die Grafik überzeugte schon dank DX11 und die Physik soll sogar noch besser sein als die von iRacing.
Und ja. Ich habe pCars auch. Teste einmal die Woche den neuen Build und mach dann wieder aus weil die Physik immer noch Rotz ist.
Die Grafik von pCars in allen Ehren, aber die Physik ist bisher der größte Schwachpunkt, die wichtigste Disziplin einer Simulation.
Bin übrigens auch dort, selber Nick wie hier, nicht, dass einer behauptet ich würde hier nur labern
project cars killer? ich denke hier wird eher mit gt5 konkurriert.
steinigt mich ruhig, aber pcars ist in der pre-alpha schon zu gut