Need for Speed: Shift mit Triple-Head-2-Go-System und D-Box-Rennsitz angespielt
Auf der Gamescom bot sich für PC Games Hardware die Möglichkeit, Need for Speed - Shift mit einem Triple-Head-2-Go-System und D-Box-Rennsitz zu zocken.
Publisher Electronic Arts zeigte das kommende Need for Speed - Shift nicht nur auf diversen Xbox 360 samt 24-Zoll-Monitoren, sondern auch mit Rennsitzen der Firma D-Box samt gleich drei Monitoren (Triple-Head-2-Go) und 7.1 Sound. Wir haben alle drei Versionen ausprobiert und schwankten zwischen Begeisterung und Enttäuschung:
Auf der einen Seite vermitteln die Rennsitze einem das Gefühl tatsächlich in einem Fahrzeug zu sitzen, beispielsweise zerren die Fliehkräfte einen in verschiedene Richtungen, je nachdem ob man gerade bremst oder beschleunigt. Gerade in Kombination mit dem satten Sound wirkt Need for Speed - Shift sehr real. Auf der anderen Seite enttäuschte uns die Grafik und das sehr Arcade-lastige-Gameplay. Die Triple-Head-2-Go-Systeme boten zwar eine durchaus gelungene Optik, diese erreichte die Pracht der vorab gezeigten Trailer jedoch keinesfalls. Die Xbox-360-Grafik sah noch einmal deutlich schlechter aus: Matschige Texturen ohne AF, stark flimmernde Alpha-Tests und Aliasing wohin das Auge blickt. Obwohl wir alle Fahrhilfen deaktivierten, ließen sich auch PS-starke Boliden kinderleicht steuern, selbst ein provoziertes Ausbrechen des Fahrzeuges gelang uns nur selten. Auf der anderen Seite war Need for Speed nie eine Simulation und das ist auch gut so - Spaß macht Shift nämlich auf jeden Fall. Und das ist schließlich die Hauptsache.

und das gewackel von deinem kumpel im ferrari sieht eher so aus als würde er das d-pad benutzen, zusammen mit der guten alten tippel-technik, die auch tastaturspieler benutzen müssen.
mit diesen winzigen analogsticks lässt sich nichtmal ansatzweise die präzision von einem lenkrad erreichen und deshalb verändern die spielehersteller das lenkverhalten und sogar die fahrphysik um es irgendwie spielbar zu machen. grid haben die so stark vermurkst das es mit nem lenkrad unfahrbar ist. egal mit welchem setting, die lenkachse ist nicht linear zu bekommen. und die vorderräder haben grip ohne ende damit man den wagen beim hin- und herschlenkern immer wieder einfangen kann.
wahrscheinlich zocken 90% der käufer shift und konsorten mit nem gamepad von daher wirds EA wenig jucken wenn man keinen anständigen support für lenkräder hat... oder ganz und gar ne realistische fahrphysik.
Habe hier mal nen paar alte Viedeos aus GTR2 rausgekramt. Würde man nicht wissen das es mit einem Pad gefahren wurde, würde man es sicher auch nur vermuten können. Die Videos haben leider eine schlechte Qualität und ruckeln ganz schön, aber darauf kommt es ja auch nicht an.
Klick und einmal ein paar Ausschnitte aus einem Duell Klick
die davor waren ja reinfälle sofern ich das mitbekomen habe.
aber dieses sieht guuut aus
ProStreet dagegen ist auch mit Gamepad sch., und ich befürchte (nach den aktuellen Videos + Berichten) dass Sh1t wieder genau so ein Müll wird.
mit diesen winzigen analogsticks lässt sich nichtmal ansatzweise die präzision von einem lenkrad erreichen und deshalb verändern die spielehersteller das lenkverhalten und sogar die fahrphysik um es irgendwie spielbar zu machen. grid haben die so stark vermurkst das es mit nem lenkrad unfahrbar ist. egal mit welchem setting, die lenkachse ist nicht linear zu bekommen. und die vorderräder haben grip ohne ende damit man den wagen beim hin- und herschlenkern immer wieder einfangen kann.
wahrscheinlich zocken 90% der käufer shift und konsorten mit nem gamepad von daher wirds EA wenig jucken wenn man keinen anständigen support für lenkräder hat... oder ganz und gar ne realistische fahrphysik.
will man aber trotzdem im cockpit fahren kann man die FOV verringern, dann is die straße schön breit. der nachteil is das es einem vorkommt als würde man die ganze zeit im schritttempo fahren. total öde. der geschwindigkeitseindruck kommt auch beim richtigen auto aus den augenwinkeln, von dem was links und rechts in den seitenfenstern an dir vorbeirauscht. die drei monitore machen genau das: präzises fahren auf ner breiten straße + guter geschwindigkeitseindruck.
ab 150 wackelt die ganze bude, das renngetriebe schreit dir die ohren voll und beim kleinsten fehler klatscht du in die leitplanke... himmlisch
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