Gefährliche Bitkipper: 6.000 Airbus-Flugzeuge brauchen ein Software-Update
Um einen Softwarefehler zu beheben, bekommen rund 6.000 Flüge aus Airbus' A320-Reihe ein Update - vorher dürfen sie nicht am Passagierverkehr teilnehmen. Vereinzelt muss auch ein Teil der verbauten Hardware gewechselt werden.
In kaum einem Bereich der Technik wird derart intensiv auf Sicherheit und Redundanzen geachtet, wie im zivilen Flugzeugbau. Trotzdem kommt es auch dort immer wieder zu Vorfällen, hinter denen sich nicht immer nur Einzelfälle verbergen. Zuweilen sind auch systematische Probleme die Ursache - etwa bei der Boeing 787. Und auch die meistverkaufte Flugzeugfamilie der Welt, die A320-Reihe von Airbus, bleibt davon nicht verschont: Die European Union Aviation Safety Agency (EASA) und vergleichbare Organisationen forcierten zum Wochenende ein verpflichtendes Software-Update, ohne das die Flugzeuge nicht mit Passagieren abheben dürfen.
Anfällige Steuerung
Betroffen sind schätzungsweise 6.000 Flugzeuge der Reihen A319, A320 und A320 - und damit grob jedes zweite Modell der Gesamtfamilie. Vor dem Update kann es offenbar vorkommen, dass ein Bitkipper durch kosmische Strahlung - wie er in Flughöhe nicht ungewöhnlich ist - zu Problemen führt. Aufgefallen ist das beim Flug 1230 der US-Billigfluggesellschaft Jetblue: Dort gab es Probleme mit der Steuerung des Höhen- und Querruders. Durch ein anschließendes, plötzliches Absacken des Flugzeugs wurden einige Passagiere verletzt. Der Flug wurde anschließend umgeleitet.
Eigentlich ist die Steuerung der Höhen- und Querruder dreifach redundant ausgelegt, um derartige Probleme zu vermeiden. Durch einen Fehler in der Software wurde die Anfälligkeit für Bitkipper, die diesen Sicherheitsmechanismus überwinden, aber offenbar erhöht. Durch eine weitere Aktualisierung der Software soll sich das Problem aber offenbar lösen lassen. Laut der britischen Verkehrsministerin Heidi Alexander sind nur bei einem kleinen Teil der Flugzeuge größere Änderungen notwendig, die teils auch die verbaute Hardware betreffen können.
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In den letzten zwei Tagen waren Airlines weltweit bereits damit beschäftigt, ihre Airbus-Flugzeugflotten mit der neuen Software auszustatten. Fluggäste mussten und müssen sich deshalb auf Ausfälle und Verspätungen einstellen, allzu massiv sind die Auswirkungen aber offenbar nicht. Zumindest die A320-Modelle, bei denen ein einfaches Software-Update reicht, dürften sich inzwischen wieder überwiegend im Betrieb befinden. Lediglich dort, wo ein Hardware-Austausch notwendig ist, dürfte die Reparatur länger dauern und damit das Angebot der Fluggesellschaften weiterhin belasten.
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Quelle: Airbus / EASA via BBC / Tom's Hardware
Hab grad geschaut die maximal Flughöhe der 737 ist nur 12500m. Bin mir aber nicht nur sicher das es etwas über 12600 waren. Einer meiner Freunde die mit waren sagte mir es waren 12660m und -66°C. Das war auch meine Erinnerung! wegen den "6" waren die Zahlen gut zu merken.
....Ich habe zwar keine echte Höhenangst und Fliegen ist ja im Verhältnis ziemlich sicher. Aber wenn was mit dem Flugzeug ist bist du im Grunde schon safe Tot!
Darum fliege ich nicht (mehr)! Selbst kleine Meldungen über z.B Baureihen-Fehler auch ohne dramatisch zu sein, bestätigen meine Einstellung dazu!
Ich bin einmal geflogen, nach Spanien Auf dem Hinflug mussten wir ca.12600m über einen Sturm hinweg. Und dann kam ein wie sagt man "Luftloch" und laut eingeblendeten Flugdaten im Display vorne waren es etwa rund 100m. nicht dramatisch...., für den Passagier (mich) beim ersten Flug aber sicherlich schon.
Das dürfte ne Boing 737 gewesen sein.
Edit
Hab grad geschaut die maximal Flughöhe der 737 ist nur 12500m. Bin mir aber nicht nur sicher das es etwas über 12600 waren. Einer meiner Freunde die mit waren sagte mir es waren 12660m und -66°C. Das war auch meine Erinnerung! wegen den "6" waren die Zahlen gut zu merken.