Windows 7 verhilft 64-Bit zum Durchbruch
Noch nie war ein 64-Bit-Windows so beliebt wie die 64-Bit-Ausgabe von Windows 7. Microsoft zufolge verwenden immerhin schon 46 Prozent aller Nutzer des neuen Betriebssystems die Version mit voller Unterstützung von 64-Bit-Adresspfaden.
Laut Microsoft haben 46 Prozent aller Windows-7-Nutzer die 64-Bit-Version des Betriebssystem installiert. Demnach werde ein 64-Bit-Windows immer mehr zur Norm. Bei Windows Vista beträgt der Anteil rund 11 Prozent. Von allen Windows-XP-Installationen soll es sich bei unter einem Prozent um die 64-Bit-Ausgabe handeln. Die Zahlen wurden weltweit per Windows-Update-Funktion ermittelt und gelten für alle Sprachen und Ausgaben der drei genannten Microsoft-Betriebssysteme.
Der Entwickler selbst führt den Anstieg des Anteils an 64-Bit-Versionen vor allem auf größere OEM-Hersteller, die immer häufiger ein 64-Bit-Windows vorinstallierten, und auf sinkende Preise für Arbeitsspeicher zurück. Nur Systeme mit 64-Bit-Adresspfaden unterstützen einen Speicherausbau jenseits von 4 GiB.
Nach meinen Kenntnissen ist der A380 und alle anderen Flieger in CATIA V4 entstanden. CATIA V5 kam erst später von einzelnen Zuliefer-Ländern hinzu und das ist auch der Grund für die verspäteten Auslieferungen.
Auch sehr interessant. UNgx.!
Da kenne ich eigentlich Solid Works weil es aus dem hause Dassault kommt, UGnx wird vielleicht für Kabelstränge benutzt.
Das soll keine Kritik sein, aber mich interessiert woher du dein Wissen hast.
UG ist inzischen Siemens und ist ja nur eine teil (Modul) von TC_VIS
Ich hab ma ne zeit lang HW+SW Support bei EADS gemacht, before ich selbst zu Entwikler wurde.
Beim A380 würde viele verschieden CAD/CAM progs beuntzt, aber bei militär projekten darf CATIA nicht zumindest als Hauptprog verwendet werden da es keine NATO bzw. DOD zulassung hat. Ich verwende bei meinen Kunden (Colt, HK, Smith&Wessom, Umarex bzw. Walter, FN um nur mein paar zu nennen) hauptsechlich Autodesk Inventor + Alias Studio was DOD Approved ist, hat sogar in unseren versionen ne NSN nummer, wie gesagt ich komme aus der Rustungsbrange zumindest zur zeit, und es heit nicht nur zeichnen, es heit gelichzeitig Material und Physikberechnung z.b. das hauptgehäuse von FN M16A4 (AR15R5) ist wie bei Colt aus Alu, aber was für eine ALU, F28 oder F39 oder was das muss man schon bei zeichnen eingeben können müssen und ein CAD Prog muss beim Simulieren schon den verschleis zeigen materianfeheler etc. zeigen und so sachen wie reaktion von Nitropulver auf das material, thermische einflüsse etc. zur auflösung FN nimmt F53 und Colt F50, dann gibt es noch Sabre Defense mit F52 was die militärischen version vom M16 angeht D.h. das FN hält 4-5 mal so lange wie ein colt bei selber belastung und das bekommt man im voraus durch sein CAD Model bzw. durch die SW raus die das berechnet und so werden aus 200-500 polygonen 200k-500k und dann kommt noch tesolierung oben drauf und so.
So langsam wird's auch mal Zeit...
Es heißt Libraries
Das 12GB selbst im CAD-Bereich nicht mehr ausreichen muss man schon extrem komplizierte Zeichungen wie Automotoren mit 16 Ventilen und was weiß ich noch für Schnickschnack zeichnen.
Kommt in der Praxis so gut wie nicht vor und wenn dann betrifft das vielleicht 1% und abwärts aller Anwender.
Ich denke mal das es für Audi, VW oder BMW schon noch Luft nach oben gibt was die Performance angeht.
Sorry für den Schreibfehler..!
Welcher moderne 4-zylinder hat heute keine 16-ventile...?
Du zeichnest ja auch net nur das ganze auto... dein Model muss volgendes können:
-Marterial
-Physik
-Simulationsfahkkeit
-Kaballage
-Crashsim etc.
Es werden Virtuelle rennen mit dem autos gefahren, noch before die Werkzeug konstruktion für Fahrzeuge überhaupt Konzeptioniert werden und das ist nicht mal in der entwicklung davon.
Übrigens Ich war in techsupport/integartion Projekten bei Audi/VW, GM (opel) sowie bei Ford... win7x64 und 12GB+ wird bei bei all diesen firmen spätesten seit seit anfang dieser Als Platformstandart im globalen bereich benutzt (ENDLICH) da diese firmern an den limits der OS's fahren es sei denn sie laufe auf unix/linux basis, was eher selten noch im automotive berauch verwendung findet.
Microsoft mulling 128-bit versions of Windows 8, Windows 9
Wieviel Wahrheit dahinter steck vermag ich allerdings nicht zu beurteilen.
Das 12GB selbst im CAD-Bereich nicht mehr ausreichen muss man schon extrem komplizierte Zeichungen wie Automotoren mit 16 Ventilen und was weiß ich noch für Schnickschnack zeichnen.
Kommt in der Praxis so gut wie nicht vor und wenn dann betrifft das vielleicht 1% und abwärts aller Anwender.
Ich denke mal das es für Audi, VW oder BMW schon noch Luft nach oben gibt was die Performance angeht.
2. Die meisten Konstrukteure bei Airbus und oder Audi, VW, BMW sitzen in ihrer Box vor zwei Monitoren und haben durch die "Administration" überhaupt keinen Zugriff auf das ganze Produkt.
Einige wenige Projektleiter machen das und da haben alle anderen 64 Bit Freunde und über 4,6,8 ... GB RAM Nutzer recht:
Die brauchen wirklich eine Workstation mit viel Leistung.